​华为L4级全栈智能驾驶解决方案亮相,牵手奥迪开始规模化路测

  • 时间:
  • 浏览:1

9月20日,在2019华为全联接大会(HC)大会举办期间,华为展示了包括其在智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动等领域的智能汽车避免方案。其中,华为L4级全栈智能驾驶避免方案也在此次大会期间亮相。

据了解,华为L4级全栈智能驾驶避免方案(ADS)全面整合芯片、算法、数据等多层面能力,可支持灵活的功能特性组合,其可面向自动驾驶系统实现规模化量产。

具体来说,华为ADS在芯片方面采用的是自研高算力自动驾驶SoC芯片,其时要实现多路传感器数据的高性能避免和繁杂规控决策;

算法上,华为ADS也是全面采用自研核心算法,针对中国城区道路、高速道路、市区泊车等繁杂驾驶场景持续设计优化;

数据上,华为则是通过与车企伙伴联合建立大规模路测车队,持续偏离 充沛场景路测数据,驱动系统持续闭环迭代优化。

与此一齐,其基于中国道路和交通环境设计,以有效提升用户驾乘体验为目标,可帮助车厂快速落地中国用户关注的自动驾驶高价值特性,并通过OTA持续为用户提供自动驾驶新特性和新体验。

作为一一个整体避免方案,华为ADS整合了多重能力,但其最核心的,在于华为MDC智能驾驶计算平台,其是基于自研AI芯片、车控OS等基础领域技术,是一一个开放的、标准化的智能驾驶计算平台,其时要从底层持续驱动自动驾驶技术创新。

另外,华为MDC平台可支持SAE L4~L2+的平滑演进,才能兼容AUTOSAR与ROS,具备“高算力、高安全、高能效、选泽 性低深度1”等领先技术优势。车企将其与配套提供的工具链与HIL仿真平台相结合,则时要灵活快速开发不同级别的智能驾驶应用。

此外,MDC HIL(硬件在环)仿真平台,是目前国内首批支持L4自动驾驶仿真测试的平台,其具备多类传感器与海量场景的实时仿真能力,可支持SAE L4~L2+级别智能驾驶算法开发与仿真,有效提升自动驾驶测试深度1,降低测试成本。

在与车企的媒体媒体合作方面,事实上,自2018年10月,华为发布第一代人工智能芯片昇腾310和移动数据中心MDC10000以来,其与车企伙伴在智能驾驶上的媒体媒体合作前会 逐步加强。

搭载华为L4级全栈智能驾驶避免方案(ADS)的奥迪车队逐步现在始于了了规模化路测

其中,在今年下5天搭载了华为L4级全栈智能驾驶避免方案(ADS)的奥迪车队逐步现在始于了了规模化路测,测试车队规模将达数十辆,是奥迪目前在中国最大规模的自动驾驶车队之一。

此次与奥迪的联合路测,主要基于中国市区繁杂路况、针对中国驾驶习惯进行,立足于中国、针对中国设计、最终应用于中国,打造完整篇 符合中国场景的自动驾驶技术和避免方案。

除此之外,华为MDC智能驾驶计算平台(MDC)也已分别与一汽红旗、东风汽车、苏州金龙、新石器、山东浩睿智能等多家车企和伙伴达成媒体媒体合作。

宇通华为强强联合加速布局商用车自动驾驶

9月19日,在德国慕尼黑举办的华为全球发布会上,华为年度旗舰手机Mate1000及智慧云屏系列震撼登场,中国“超级”芯片——华为麒麟990 5G芯片、智能终端大屏等无数“黑科技”全面曝光,华为又一次让全世界惊艳!

同样是在你这一 天,引发全民热切关注的2019华为全联接大会在上海举行,华为以全新战略发布和强大技术新品彰显了其全力进军人工智能的雄心。尤为值得注意的是,客车龙头企业——宇通现身华为全联接大会,引发行业深度1关注。

19日,宇通客车智能网联研究院副院长彭能岭博士在大会论坛峰会上,以《智能网联客车计算平台避免方案研发与探讨》为题做主题演讲,与全球智能制造领域精英一齐分享宇通客车在智能网联方面的思考。

今年年初,宇通客车与华为签署构建自动驾驶避免方案媒体媒体合作备忘录,结合华为的MDC技术,及宇通在客车领域的自动驾驶技术,打造客车自动驾驶计算平台。宇通也是唯一一家在自动驾驶领域与华为签署媒体媒体合作的客车企业。目前,双方媒体媒体合作已取得阶段性进展:基于华为初代MDC计算平台的宇通自动驾驶客车已在宇通工业园区内成功运行。彭能岭表示:“接下来,宇通将联合华为继续深化客车自动驾驶计算平台的研发与应用,并希望才能携手联合行业内资源,构建行业新生态,建立产业新格局。”

升级计算平台为“智慧云大脑”再赋能

计算平台是自动驾驶的数据避免中心,要花费车辆的“大脑”,主要避免智能网联汽车的大量高速数据,应用各种新技术,实现对环境的感知、决策规划控制,完成智能网联汽车自动驾驶运行。

作为最早布局自动驾驶并持续投入研发的客车制造企业,宇通自主研发的自动驾驶巴士机会具备L4级别自动驾驶能力,其在感知、指挥决策,以及控制执行等方面都达到了较高水平,可实现路口通行、精确进站、车路协同、自主避障、超车、会车、换道、跟车等众多功能。

也可是我我说,宇通自动驾驶巴士的“大脑”机会才能较好的控制车辆进行自动驾驶运行了。然而,为了让“大脑”更加智慧云,宇通与华为达成一致,利用华为的高性能计算芯片及相关应用技术为计算平台再“赋能”,助力宇通自动驾驶巴士运行水平再上一一个新台阶。

至今年4月底,宇通客车将自动驾驶巴士的感知方案、感知融合算法、决策方案、控制执行方案等迁移至华为MDC平台上。彭能岭表示:“目前,宇通自动驾驶巴士的计算平台机会拥有了高算力计算资源,就让完成了车规级性能测试验证,经验证,宇通自动驾驶巴士防护等级可达IP68水准,就让可在-40~1000的温度之间运行。”

加速商业化落地构建自动驾驶产业新生态

事实上,有着敏锐嗅觉的宇通客车早在2013年就已现在始于了了研发自动驾驶技术,就让凭借着专注研发和持续投入的精神在你这一 新兴产业中占据 了绝对领先的技术优势。而这也正是华为才能与宇通客车强强联手,达成媒体媒体合作的主要原应。

2015年,宇通完成第一代自动驾驶系统研发,并于8月在“郑开大道”上完成全球首例自动驾驶客车开放道路试运行。2016年,宇通现在始于了了研发新一代自动驾驶系统,并在北京的开放道路上完成了超过1000天的可靠性路试。

一齐,宇通还继续加大研发投入。2017年,宇通成立智能网联研究院,进一步扩大自动驾驶研发团队,其团队总人数近1000人,其中博士16人,硕士近1000人。2018年,宇通客车在上海召开“2018年新能源全系产品发布会”期间,展示了基于第三代自动驾驶系统的10米客车园区通勤常态化示范运营。

机会说2015年是为了测试,没有,后期的试运行则更偏向于实际运营。2019年5月17日,河南“智慧云岛5G智能公交”项目落地,4辆宇通L4级自动驾驶巴士现在始于了了在智慧云岛开放公交道路试运行。时至今日,宇通自动驾驶巴士在智慧云岛上机会安全运行超过1万公里,成为了全球自动驾驶客车的又一突破性成果。

布局当下,着眼未来。宇通客车正在以深厚的技术积淀和持续的研发投入加速自动驾驶的商业化任务管理器,此次与华为强强联手可是我我一有力佐证。彭能岭表示:“高性能、低功耗、安全通用是计算平台的发展方向,基于你这一 行业主流诉求,进行通用设计,实现规模应用,可推动自动驾驶产业的开放生态建设,让更多的配套软硬件产品融入,实现无缝对接,让产业的应用更加开花结果是什么是什么的句子期期期、便利、高效。”

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!